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減速器外的傳動，一般常用帶傳動，鏈傳動或者開式最新哈默納科諧波報價CSF-58-50-2UH齒輪傳動。設(shè)計是需要注意傳動零件和其他部件的協(xié)調(diào)問題。由于帶傳動是最常用的的減速器外傳動，設(shè)計時應(yīng)注意檢查帶輪尺寸與傳動裝置外廊尺寸的相互關(guān)系，還要注意帶輪軸孔尺寸與電動機軸或減速器輸入軸尺寸是否相適應(yīng)。

帶輪直徑確定后，應(yīng)驗算帶傳動實際傳動比和大帶輪轉(zhuǎn)速，并以此修正減速機傳動比和輸入轉(zhuǎn)矩。

減速器的箱體是支撐齒輪等傳動零件的基座，必須具有很好的剛性，以免產(chǎn)生過大的變形而引起齒輪上載荷分布的不均。為此，在軸承座凸緣的下部設(shè)有加強肋。箱體多制成剖分式，剖分面一般水平設(shè)置，并與通過齒輪或者渦輪軸線的平面重合。

在軸或者輪轂剛度不高安裝時有軸向預(yù)緊的組件中，由于交變的微小變形，尤其在載荷大小變化時聯(lián)結(jié)零件的端面可能產(chǎn)生接觸腐蝕。接觸腐蝕會使墊片磨損，裝在軸上的零件的軸向尺寸減小，從而引起連接松動。在這種情況下，調(diào)整后墊片的厚度應(yīng)保持不小于0.4mm.調(diào)整軸向游隙時，可將整個墊片磨薄一點。軸承座圈為局部受載時，必須裝調(diào)整墊片，而循環(huán)受載時不必裝調(diào)整墊片。

滾動軸承的安裝和拆卸-最新哈默納科諧波報價CSF-58-50-2UH為便于安裝軸承，軸的配合表面端部應(yīng)倒角；配合表面之前的軸端直徑應(yīng)比配合直徑稍小一些，或者當結(jié)構(gòu)上受限制而軸的直徑必須相等時，該軸端可加工成與內(nèi)圈有間隙的配合。

拆卸齒輪傳動時，拆卸滾動軸承需要有專用工具。

利用鑄造方法不但可以獲得重量輕形狀復(fù)雜的機殼，還可以減少勞動量