日本原裝伺服SHA-25A-121SG-B12A200 HD  哈默納科

非懸臂齒輪的滾動(dòng)軸承組件通常不宜采用特殊的杯套來固定和調(diào)節(jié)。只有某些特殊部件是例外。在由于消除錐齒輪的懸臂狀況提高減速器工作的可靠性，日本原裝伺服SHA-25A-121SG-B12A200ハー納科因而可補(bǔ)償結(jié)構(gòu)上的某些復(fù)雜化的場(chǎng)合，也可采用軸承杯套。 

在減速器總廣泛應(yīng)用圓柱或者圓錐面過盈配合聯(lián)接，并通常用平鍵加以輔助，目前無鍵的過盈配合聯(lián)接也日益廣泛，它是利用接觸表面的粘著力來傳遞扭矩。

過盈配合連接能使軸和齒輪有最好的對(duì)中性，特別在經(jīng)常出現(xiàn)動(dòng)載荷的條件下這種聯(lián)接能可靠的工作。過盈配合連接的軸在于輪轂的接觸邊緣處有效應(yīng)力集中的系數(shù)較大，但是通常不能抵消這種聯(lián)接的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)?strong>代理伺服SHA-25A-121SG-B12A200ハー納科當(dāng)軸徑由機(jī)構(gòu)工藝條件和考慮到獲得必要的剛性和合理的支承結(jié)構(gòu)等因素確定時(shí)，實(shí)際的安全系數(shù)通常都大于許用值

向心推力軸承組件-在軸向載荷交變的支承組件中，常用向心推力軸承來代替向心軸承。但是由于安裝時(shí)需要精確調(diào)整軸向間隙因此調(diào)整墊片的相信推力軸承組件是很復(fù)雜的。為了避免熱膨脹而引起的不良影響，日本原裝伺服SHA-25A-121SG-B12A200ハー納科當(dāng)支承間的距離大于規(guī)定值時(shí)，建議不要采用這種結(jié)構(gòu)。

在齒斜度較大的斜齒輪或者圓錐齒輪傳動(dòng)中，軸向力很大，因此必須采用需要調(diào)整軸向游隙的向心推力軸承。

端蓋為嵌入式時(shí)，向心推力軸承的游隙或軸的軸向位置常用螺紋零件來調(diào)節(jié)。