日本哈默納科斜齒行星傳動(dòng)HPN-11A-45-J6  harmonic

收斂性點(diǎn)蝕一般會(huì)在下列情況下發(fā)生：當(dāng)載荷起初僅僅集中在理論上可能接觸的局部地方，即在這些局部地方承受了全部載荷時(shí)，由于其接觸應(yīng)力很高而發(fā)生劇烈的點(diǎn)蝕以及磨損或者塑性變形。但由于載荷的重新分配和原先不傳遞載荷的齒面部分參與工作，而使得原先凸起的地方的接觸應(yīng)力降低，點(diǎn)蝕也就停止。

為了提高氮化齒輪傳動(dòng)日本哈默納科斜齒行星傳動(dòng)HPN-11A-45-J6的可靠性以及承載能力，可用研磨劑對(duì)齒輪副進(jìn)行成對(duì)研磨，以提高齒輪的貼合程度。同時(shí)降低表面氮化層的脆性，同樣可促使傳動(dòng)可靠性的提高。此外，其他如采用氰化處理特別是采用氣體氰化來(lái)使齒輪表面接觸層硬化的措施也具有很大的價(jià)值。用中碳鋼等制造的齒輪，經(jīng)過(guò)氫化處理可使齒輪達(dá)到很高的表面硬度。齒輪在經(jīng)過(guò)氰化處理的情況下，其硬化層厚度較小，通常根據(jù)齒輪傳動(dòng)的尺寸大小和載荷不同規(guī)定為0.15~0.6mm.

為了減少非金屬齒輪的磨損，日本哈默納科斜齒行星傳動(dòng)HPN-11A-45-J6與其搭配的鋼直齒輪的表面光潔度和硬度很高，因此應(yīng)進(jìn)行磨齒或者剃齒。

疲勞點(diǎn)蝕的出現(xiàn)，日本哈默納科斜齒行星傳動(dòng)HPN-11A-45-J6并不總是齒輪工作表面接近危險(xiǎn)破壞的象征。常常會(huì)出現(xiàn)這樣的情況：當(dāng)輪齒在短期的工作之后會(huì)在他的工作表面的局部地方出現(xiàn)很多點(diǎn)蝕的痕跡，并且甚至繼續(xù)經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)的工作后，這種點(diǎn)蝕的痕跡數(shù)目并不增多，或者僅僅限于局部地方，或者變得幾乎喊不清楚，甚至完全消失，這種點(diǎn)蝕被稱(chēng)為收斂性點(diǎn)蝕。